Přenos pásu je druh mechanického přenosu, který používá k přenosu pohybu nebo výkonu flexibilní pás naplněný na kladky. Podle různých principů přenosu existují tření - typu pásové převody řízené třením mezi pásem a řemenicí a jsou zde synchronní převodovky pásu poháněné meshing zubů na pásu a kladky.
1. klasifikace typů pásů
Podle různých použití existují přenosové pásy pro obecné průmyslové použití, přenosové pásy pro automobily, přenosové pásy pro zemědělské stroje a přenosové pásy pro domácí spotřebiče. Třetící - Typové přenosové pásy jsou rozděleny na ploché pásy, v - pásy a speciální pásy (V {}} žebrované pásy, kulaté pásy) podle jejich kříže - sekční tvary.
Plochý pásový pohon
K dispozici je otevřený přenos, křížový přenos a semi -- křížový přenos atd., Respektive pro splnění potřeb různých relativních pozic a různých směrů rotace hnacího hřídele a hnací hřídele. Převodovka s plochým pásem má jednoduchou strukturu, ale je snadné ji sklouznout. Obvykle se používá k přenosu s přenosovým poměrem asi 3.
V - pás Drive
Když funguje pásový přenos v -, je pás umístěn v odpovídající drážce na kladky a přenos je realizován třením mezi pásem a dvěma stěnami drážky. V - Belty se obvykle používají v kombinaci s několika a na kladce je odpovídající počet drážkovacích. Při používání pásu v - k pohonu, opasku a kontaktu s kola dobře, je skluz malý, přenosový poměr je relativně stabilní a operace je stabilní. V - Přenos pásu je vhodný pro příležitosti s krátkou středovou vzdáleností a velkým přenosovým poměrem (asi 7) a může také dobře fungovat ve svislém a nakloněném přenosu. Kromě toho, protože několik v - se používá společně, jeden z nich nebude poškozen bez způsobu způsobující nehody.
V - pás Drive
Velmi flexibilní, zadní část pásu lze také použít k přenosu energie. Pokud je úhel kontejnmentu kolem každé poháněné kladky dostatečně velký, lze jeden takový pás použít k současně řídit několik příslušenství vozidla (alternátor, ventilátor, vodní čerpadlo, vzduch- kondicionér, čerpadlo posilovače atd.). Má 5 typů kříže - řezy pH, PJ, PK, PL a PM pro výběr. Mezi nimi byl typ PK v posledních letech široce používán v automobilech. Tento pás umožňuje použití užších klapek (průměr Dmin≈45 mm) než úzkých pásů V -. Aby bylo možné přenášet stejný výkon, je nejlépe zvýšit o 20% než úzký v - pás.
Aplikační rozsah přenosového pásu tření:
Přenos pásu je vhodný pro příležitosti, kdy přenosová energie není velká nebo není vyžadován přesný přenosový poměr. Ve stádiu s redukcí fáze multi - je pohon pásů obvykle nakonfigurován ve vysokofrekvenčním - rychlostním stadiu. Výkon přenášený běžným pásem V - obecně nepřesahuje 50-100 kW a pracovní rychlost pásu je 5-35 m/s.
Obecně strojní zařízení je nejpoužívanějším pásovým pohonem v -. Průřez pásu v - je lichoběžníkem IsosCeles a kladky jsou také vyrobeny do odpovídajících drážek. Během přenosu se pás V - dotkne pouze obou stran drážky kola, to znamená, že dvě strany pásu V - jsou pracovní povrchy a spodní povrch pásu se nekontaktuje s kladkou. Podle principu třecího povrchu drážky může pod stejným napětím pohon pásu v - produkovat větší tření než pohon plochého pásu. Proto má pohon pásů v - silnější přenosovou kapacitu a kompaktnější strukturu. Proto je pohon pásů v - široce používán než plochý pás. Mnoho.
