Rozhodovací pás vozu je trochu jako ten na hlavě procházky - za traktorem, který lze vidět v autobuse.
Pokud se zlomí, poruší pravidla, jak motor funguje uvnitř, a rozpadne se.
Je to jako: Workshop Director nespravoval práci svých zaměstnanců, byl líný, hrál si s mobilním telefonem a nebyl vážný. Nejen účinnost je špatná, ale kvalita má také problémy a na konci je přepracována.
Proto rozvodový pás zní jako pás, ne železo nebo motor, je to důležitější, než si myslíme.
Jak často nahradit rozvodový pás, obecně podle příručky k údržbě, bude mít příručku pro údržbu vozidla doba údržby rozvodového pásu a doporučenou kilometry.
Doporučení v příručce obecné údržby: Změňte každých 6 až 100 000 km. Pro různé modely a roky se podívejte na příručku.
Ale některá auta nepoužívají pásy, používají „časovací řetězce“, stejně jako motocykly a kola, nemají pedály řetěz? Tvrdí se, že se jedná o „celoživotní údržbu - zdarma“.
Je však třeba ji zkontrolovat každých 50 000 kilometrů. Ačkoli výrobce doporučuje náhradní cyklus, pro nás je opatrnějším přístupem zkontrolovat systém časování jednou za čas, aby zjistil, zda existuje problém.
V časopise jsou uvedeny papíry „Oprava a údržba automobilů“ a výše uvedená „inspekce a údržba časování motoru“ je uvedena výše.
Systém časování je třeba zkontrolovat každých 30 000 mil, asi 48 000 km, aby se zabránilo poškození rozvodového pásu a těchto komponent systému.
Důvodem, proč by měla být tato inspekce provedena o něco dříve, je to, že kromě normálního opotřebení pásu může být pás také poškozen z některých jiných důvodů.
Strukturální defekty, nesprávné provoz napínače, nesprávné zarovnání pásu, vnější kontaminace, poškození, nesprávná instalace ... mnoho věcí.
Všechno, co přijde do kontaktu s pásem, ve skutečnosti ovlivní život a normální provoz pásu.
Například: Malé množství oleje a chladicí kapaliny, náhodně rozstříknuté a rozstříknuté, proniklo do rozvodového pásu a dojde k prokluzu nebo chemické korozi.
Kromě toho mohou malé kameny, malé kovové lupínky nebo jiné špinavé věci také vrhnout do oblasti rozvodového pásu jejich příslušnými cestami, což způsobí opotřebení nebo poškození.
Obecně řečeno, rozvodový pás je uvnitř motoru. Pokud máte silnou schopnost to udělat sami, otevřete boční kryt pro kontrolu a můžete přesně vědět, zda je třeba nahradit pás.
Zjistíte, že pás je prasklý, lisovací pás nemá žádné promáčknutí, povrchový materiál chybí, existuje příliš mnoho nečistot a pás je načechraný a pilulek, což znamená, že je třeba vyměnit rozvodový pás.
Jaká je škoda při nenahrazení rozvodového pásu?
Funkce rozvodového pásu je: Když je motor běží, zdvih pístu, otevření a uzavření ventilu, sekvence a doba zapalování, všechny jsou spojeny s načasováním pro udržení synchronního provozu.
Pokud je tato věc rozbitá, bude narušeno načasování zapalování, otevření a uzavření ventilu bude narušeno, pohyb pístu bude porušen a motor bude v podstatě přerušen.
Čásový pás se otáčí ozubená kola vačkového hřídele, a pokud selže funkce načasování pásu, je možné přeskočit a rozbít vačkový hřídel.
Celkově vzato, rozvodový pás je pro auto velmi důležitý a obvykle se o tento problém nestaráte, takže se podívejte na příručku pro údržbu, až budete mít čas.
Různé modely nejsou stejné, ale konzervativnější metoda je asi 50 000 km, nebo je dokonce zkontroluje dříve, což je relativně spolehlivé.
