Ačkoli mnoho vozů nyní používá údržbu - Časové pásy zdarma (ve skutečnosti jsou to ocelové časovací pásy). Stále však existuje mnoho aut, které stále používají tradiční gumové časovací pásy. Tato věc je stejná jako pás generátoru a pás kompresoru. Musí být pravidelně vyměňován. Pokud není vyměněn, způsobí dokonce vyřazení celého motoru. Otázkou však je, jak často se mění rozvodový pás?
Někteří lidé vám řeknou, že se mění každých 80 000 kilometrů. Ale vlastně to není tak jednoduché.
Náhradní cyklus je odlišný pro různé teploty
Rubber je ve skutečnosti netolerantní až nízké a vysoké teploty. Příliš vysoká teplota zhoršuje stárnutí gumy a příliš nízká teplota ztuhne a křehčí gumu. Obě tyto podmínky mohou způsobit, že rozvodový pás předčasně stárne.
Obecně lze říci, že pokud je vaše provozní prostředí při vysoké teplotě a vítr a písek jsou po dlouhou dobu velmi vysoké, doporučujeme, abyste jej nezměnili na 80 000 kilometrů. Dříve byste to měli změnit na 70 000 nebo 65 000 kilometrů. A pokud žijete v prostředí nízké teploty po dlouhou dobu, zejména v zimě, při extrémní nízké teplotě, bude rychlost stárnutí gumy výrazně zvýšena. Proto, pokud je v prostředí nízké teploty, doporučujeme jej vyměnit na 50 000 kilometrů.
Jak zjistit, zda je čas na změnu?
Jako reference existuje metoda půdy, která se běžně používá údržbářskými pracovníky, ale tuto metodu lze použít pouze jako reference a nemá velmi přesný hlavní význam. Najděte rozvodový pás a dotkněte se jeho povrchu rukou, abyste zjistili, zda má pocit jako hrubý papír. Pokud ano, je předběžně prokázáno, že tento pás je trochu stárnoucí, ale stále není jisté, zda by měl být nahrazen.
Osvětlete pás světelným zdrojem (baterka mobilního telefonu nebo něco s určitým jasem), abyste zjistili, zda je barva vážně bělavá. Pokud existuje jen malé množství bělení, je v pořádku ho vyčistit rukou, je to jen špína. Pokud jsou okraje, které nejsou vyčištěny, jsou bělavé, může to být trochu visí. Pokud je celý pás bělavý a lze vidět i některé malé praskliny, pak netřeba dodávat, že jej nahradí!
Druhým je stisknout jej rukama. Zde je nedorozumění. Není to to, co některá média řekla: „Pokud je pás těsný, bude to v pořádku a pás by měl být vyměněn, pokud je uvolněný.“ Protože pás musí být za normálních okolností velmi těsný, pokud je uvolněný, samotný pás bude mít problém a vaše auto může být propadnuto. Účelem kliknutí je cítit jeho houževnatost.
To je obtížné popsat slovy. Pokud si myslíte, že má dobrou odolnost a nemá výše uvedené problémy -, můžete jej prozatím nechat na pokoji. Ale pokud již máte pocit, že tento pás nemá houževnatost, má hůl - jako pocit, i když nemá žádné trhliny a nezbaví se bílá, většina pásu již stárne a tvrdá, takže je lepší jej vyměnit.
Celkově vzato, kvůli bezpečnosti navrhuji, abyste nahradili rozvodový pás asi 60 000 kilometrů. Koneckonců, náklady na jeho změnu nejsou vysoké.
